DA10 Гидравлический пилотный пилот разгрузка клапанов

DA/DAW TYPE 5X Серия Пилот Пилот разгрузка клапана

Отверстие (ng) 10-32 давление до 21 МПа поток до 450 л/мин
- Для установки блока коллектора
- 4 элемента управления
ручка
Регулировка винта с охраной
Записывающая ручка со шкалом
с ручкой масштаба
- 4 диапазона давления
- Соленоидный разгрузочный клапан

Jinhai является профессиональным производителем различных типов направленных управляющих клапанов , клапанов управления потоком , клапанов управления давлением и аксессуаров, если у вас есть какие -либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь возвращаться к нам.

Клапан управления давлением DA/DAW - это пилотный разгрузочный клапан.
Они используются для зарядки аккумуляторов или для выгрузки насосов с низким давлением в системах с высоким/низким давлением.

Композиция разгрузочного клапана в основном включает в себя основной клапан (1) с узел основного клапана (3) с регулировкой силы 2) и односторонним клапаном (4). В 10 клапанах размер, не возвращающийся клапан (4.1) находится в основном клапане (1). В клапанах размера 25 и 32 клапана не возвращающегося клапана (4.2) находится отдельно монтируемый подросток ниже основного клапана.

DA -тип разгрузочный клапан
Поток насоса переключается с P на A на P на T.
Насос доставляет масло в гидравлическую систему (PA) через контрольный клапан (4). Давление нефтяного порта A входит в пилотную катушку управления (6) через цепь управляющего масла (5). В то же время давление нефтяного порта P входит в нагрузочную сторону основной катушки (3) и шарового клапана (9) в пилоте (2) через отверстие (7) и (8). Давление A достигает давления, установленного пилотным клапаном, шаровой клапан преодолевает эластичный (10) и оставляет сиденье клапана. Масло течет в упругую камеру (11) через отверстие (7) и (8) в это время. Масло в упругой камере может быть разряжено через цепь управляющего масла (12) (в да ... 5x/... клапаны) или снаружи в почтовый ящик через цепь управления (13) (в DA ... 5x /Y ... клапаны). Из -за отверстия (7) и (8) в верхних и нижних камерах основного клапана (3) есть капля, так что главный клапан оставляет сиденье клапана и открывает масляные порты P To T. Проверьте клапан (4) закрывает масляные порты от A до P В настоящее время шаровой клапан (9) теперь открыт силой, проходящей через пилотную катушку (6).

Переключатели потока насоса от P на T на P на A.

Площадь пилотной катушки (6) составляет 10% (или необязательно на 17%) больше, чем эффективная область мяча «9» на сиденье. Следовательно, эффективная сила, действующая на пилотную катушку, на 10% или 17% больше, чем эффективная сила, действующая на шаровой клапан.

Пружина (10) толкает шаровой клапан (9) к сидению, когда падение давления привода (система) равна коэффициенту преобразования. В это время давление, действующее на катушку (3), работает вместе с (14), чтобы закрыть основную катушку (3) и изолировать P to T. Поток насоса снова подается в гидравлическую систему (P до A) через чек клапан (4).

Type Daw разгрузочный клапан
Функция этого клапана в основном такая же, как и у клапана типа DA. Только соленоидный клапан (15) устанавливается на пилотном клапане, который может произвольно завершить конверсию от P в или P в T под давлением переключения, установленным пилотным клапаном.